Turbo lag, u ritardu trà a pressione di l'acceleratore è a sensazione di a putenza in un mutore turbocharged, deriva da u tempu necessariu per u mutore per generà una pressione di scarico adatta per spin u turbo è spinghje l'aria compressa in u mutore. Stu ritardu hè più pronunzianu quandu u mutore opera à bassi RPM è carichi bassi.
Una suluzione immediata per creà un impulsu cumpletu da idle à redline cù un turbo ùn hè micca fattibile. I turbocompressori devenu esse adattati à intervalli RPM specifichi per una funziunalità propria. Un turbo capace di una spinta di RPM sostanziale à pocu pressu avarà una velocità eccessiva è potenzalmentu fallimentu sottu un throttle altu, mentre chì un turbo ottimizzatu per a putenza di punta genera un impulso minimu finu à più tardi in a banda di putenza di u mutore. Dunque, a maiò parte di i turbo setups mira à un cumprumissu trà questi estremi.
A manera di riduce u Turbo Lag:
Oxidu Nitrusu: L'introduzione di l'ossidu nitroso riduce drasticamente u tempu di spooling aumentendu a pressione di u cilindru è espulsendu l'energia attraversu l'exhaust. Tuttavia, senza aghjustà u rapportu aria / carburante, pò causà backfire o danni à u mutore.
Rapportu di Cumpressione: I mutori turbo muderni operanu cù rapporti di compressione più alti (circa 9: 1 à 10: 1), aiutendu u turbo spooling significativamente cumparatu cù disinni di compressione più vechje.
Wastegate: Tuning un turbo cù una carcassa di scarico più chjuca per spooling più veloce è aghjunghje un wastegate per gestisce a pressione di scarico eccessiva à alta RPM pò esse una soluzione efficace.
Restrizzione di a banda di potenza: Limità a banda di potenza di un mutore aiuta à riduce u turbo lag, facendu i motori di cilindrata più grande è trasmissioni multi-velocità benefica postu chì mantenenu u turbocompressore più vicinu à a so gamma di potenza massima.
Turbocharging Sequenziale: Utilizendu dui turbo - unu per RPM più bassi è un altru per RPM più altu - espansione a banda di putenza efficace di u mutore. Ancu s'ellu hè efficace, stu sistema hè cumplessu, caru è più cumuni in i motori diesel chì in i veiculi di benzina.
Queste strategie varienu, ma una soluzione efficace implica l'ottimisazione di a cumminazione di cumpunenti cum'è u cunvertitore, camma, rapportu di compressione, spostamentu, gearing è sistema di frenu per u turbo specificu in usu.
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