Nota di studiu di a carcassa di turbo turbo

A migliurà di l'efficienza di i motori di combustione interna hà purtatu à una riduzzione di a temperatura di u gas di scarico.U rinfurzà simultaneamente di i limiti di emissioni di scarico richiede metudi di cuntrollu di emissioni sempre più cumplessi, cumpresedopu à u trattamentua so efficienza dipende in modu cruciale da a temperatura di u gasu di scarico.

Collettore di scarico à doppia parete ècassa di turbinamoduli fatti da sheet metal sò stati usati in i mutori di benzina dapoi u 2009. Offrenu u putenziale in i muderni di i motori Diesel per riduce l'emissioni di contaminanti è u cunsumu di carburante.Offrenu ancu vantaghji in quantu à u pesu di i cumpunenti è a temperatura di a superficia in paragunà à i cumpunenti di ghisa. I risultati suggerenu chì l'applicazione di sistemi di scarico isolati da l'aria pò purtà à una riduzione di l'emissioni di HC, CO è NOx à u tailpipe in u intervallu da 20 à 50%, secondu u disignu di u mutore, a classe d'inerzia di u veiculu è u ciclu di guida, paragunatu à un sistema di scarico di basa dotatu di un collettore di scarico di ghisa convenzionale è di una carcassa di turbina.

Fig. 2: Use of three-dimensional computation procedures for simulating the airflow and the mechanical structural loads to optimize turbocharger performance The turbochargers must retain the required characteristics throughout their entire service lives. To this end, MTU works with three-dimensional computation procedures to simulate the airflow and the mechanical structural loads.

Cù l'applicazione di strategie EGR ottimisate, un aumentu di i livelli di NOx di u mutore puderia esse permessu approfittendu di a più alta rata di cunversione NOx in u SDPF.In cunseguenza, un potenziale generale di risparmiu di carburante di finu à u 2% hè statu osservatu in WLTP è Ulteriori miglioramenti tecnologichi in i motori diesel sò necessarii per cumpiendu a legislazione di gas di scarico sempre più rigorosa è a riduzione simultanea di l'emissioni di CO2.In l'UE è in certi altri paesi, a migliione di e prucedure mandate, cum'è a Procedura di Test di Veiculi Leggeri (WLTP) è i limiti di emissioni reali di guida (RDE), sò quasi sicuru d'esse introduttu.L'intruduzioni di sti prucedure strette richiederà più migliure in l'efficienza di u sistema.In più di un DOC è di un filtru di particulate diesel (DPF), i futuri motori seranu equipati di un dispositivu dopu à u trattamentu NOx, cum'è un catalizzatore di almacenamento di NOx o un sistema di riduzzione catalitica selettiva.

Riferimentu

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Innovative, Combined Systems with SCR for Next Stringer Emission Standards in US & EU", 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.


Tempu di post: 23-May-2022

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