Prima, ogni simulazione di flussu d'aria attraversu u compressore turbocharger.
Comu tutti sapemu, i compressori sò stati largamente utilizati com'è metudu efficace per migliurà u rendiment è diminuite l'emissioni di i motori diesel.E regule di emissioni sempre più strette è a ricirculazione di gas di scarico pesante sò prubabilmente spinghje e cundizioni di u funziunamentu di u mutore versu e regioni menu efficaci o ancu instabili.In questa situazione, a bassa velocità è e cundizioni di travagliu di alta carica di i motori diesel necessitanu chì i compressori di turbocompressori furniscenu aria altamente aumentata à bassi flussi, in ogni modu, u rendiment di i compressori di turbocompressori hè generalmente limitatu in tali cundizioni operative.
Dunque, a migliurà l'efficienza di u turbocompressore è l'estensione di a gamma operativa stabile sò diventate critiche per i futuri motori diesel à bassa emissione viable.E simulazioni CFD realizate da Iwakiri è Uchida anu dimustratu chì una cumminazione di u trattamentu di l'involucro è di i palette di guida d'ingressu variabile puderia furnisce un intervallu di operazione più largu paragunendu à quellu chì utilizanu ognunu indipindentamente.U intervallu di funziunamentu stabile hè cambiatu à i tassi di flussu d'aria più bassi quandu a velocità di u compressore hè ridutta à 80.000 rpm.In ogni casu, à 80 000 rpm, u spaziu di funziunamentu stabile diventa più strettu, è u rapportu di pressione diventa più bassu;Quessi sò principalmente duvuta à u flussu tangenziale ridutta à l'uscita di l'impeller.
Siconda, u sistema di raffreddamentu d'acqua di turbocharger.
Un numeru crescente di sforzi sò stati pruvati per migliurà u sistema di rinfrescante per aumentà a pruduzzione per un usu più intensivu di u voluminu attivu.I passi più impurtanti in questa progressione sò u cambiamentu da (a) aria à l'idrogenu di u generatore, (b) indirettu à u cunduttore direttu, è infine (c) l'idrogenu à l'acqua.L'acqua di rinfrescante scorri à a pompa da un cisterna d'acqua chì hè dispostu cum'è un cisterna di capu nantu à u stator.Da a pompa, l'acqua scorre prima per un cooler, un filtru è una valvola di regulazione di a pressione, poi viaghja in percorsi paralleli à traversu l'avvolgimentu di u stator, i bushings principali è u rotore.A pompa d'acqua, inseme cù l'ingressu è l'output di l'acqua, sò inclusi in a testa di cunnessione di l'acqua di rinfrescante.In u risultatu di a so forza centrifuga, una pressione idraulica hè stabilita da e culonni d'acqua trà e scatuli d'acqua è bobine, è ancu in i dutti radiali trà e scatuli d'acqua è u bore cintrali.Comu dissi prima, a pressione differenziale di e colonne d'acqua fredda è calda per via di l'aumentu di a temperatura di l'acqua agisce cum'è un capu di pressione è aumenta a quantità d'acqua chì scorri à traversu i bobine in proporzione à l'aumentu di a temperatura di l'acqua è a forza centrifuga.
Riferimentu
1. Simulazione numerica di u flussu d'aria à traversu i compressori di turbocompressori cù un disignu di doppia voluta, Energy 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Prublemi di flussu è di riscaldamentu in u rotore, D.Lambrecht*, Vol I84
Tempu di Postu: Dec-27-2021