L'applicazione di turbochargers in i motori di combustione hè diventata significativamente più impurtante in l'ultimi anni.In u settore di e vitture di passageru, quasi tutti i motori diesel è più di più di gasoline sò dotati di un turbocompressore.
I roti di compressore nantu à i turbocompressori di scarico in applicazioni di vitture è camioni sò cumpunenti assai stressati.Durante u sviluppu di novi roti di compressori, l'attenzione hè di disignà pezzi affidabili cù una vita raghjone, è ancu una bona efficienza è un bassu torpore chì furnisce una efficienza di u mutore mejorata è un rendimentu dinamicu di u mutore megliu.Per risponde à i requisiti eccezziunali nantu à e caratteristiche termodinamiche di u turbocompressore, u materiale di a rota di u compressore hè sottumessu à carichi meccanichi è termichi elevati.
Cundizioni di cunfini nantu à a rota di u compressore cumpresi i coefficienti di trasferimentu di calore di u muru è e temperature adiacenti di u muru sò furnite da calculi di trasferimentu di calore staticu.E cundizioni di cunfini sò necessarii per i calculi di trasferimentu di calore transitori in FEA.L'usu di a tecnulugia di turbocharger in i picculi motori di combustione hè ancu chjamatu "Downsizing".A riduzzione di u pesu, e perdite di attritu è l'aumentu di a pressione media in paragone à i motori di combustione senza carica portanu à l'efficienza di u mutore megliu è à emissioni di CO2 più basse.
I disinni muderni di turbine a vapore esploranu un spaziu di cuncepimentu più largu per ottene un rendimentu migliuratu.À u listessu tempu, l'integrità meccanica di a turbina a vapore deve esse mantinuta.Questu hè bisognu di una cunniscenza approfondita di l'effetti di ogni variabile di disignu nantu à a Fatica di Ciclu Altu (HCF) di una tappa di turbina a vapore.
Una quota di mercatu in rapida crescita di i motori di benzina turbocharged hè prevista in i prossimi anni.A dumanda nantu à i picculi motori di combustione turbocharged cù una densità di putenza più alta è una efficienza di u mutore più altu.
Riferimentu
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI è Imregun, M., 2000, "Un mudellu di aeroelasticità di u duminiu di u tempu integratu per a prediczione di a risposta forzata di u fan per a distorsione di l'ingressu", ASME.
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamenti di Turbocharge.Vermont : Concepts NREC, 2005.
Tempu di Postu: Mar-06-2022