À chì basa un turbocompressore per generà energia?

Una di e cunsequenze dirette di l'obstruczione di u percorsu di u flussu di u sistema di supercharger turbocharger hè chì aumenterà a resistenza di u flussu d'aria in u sistema. Quandu u mutore diesel hè in funziunamentu, u percorsu di u flussu di gasu di u sistema di supercharge hè: filtru di ingressu di compressore è silenziatore → turbine di compressore → diffusore di compressore → refrigeratore d'aria → scatula di scavenge → valvola di ingressu di u mutore diesel → valvola di scarico → tubu di scarico → ugello di turbina di gas di scarico anellu → turbina di gas di scarico → chimney. L'area di circulazione di ogni cumpunente hè fissata. Se qualsiasi ligame in u percorsu di u flussu sopra hè intasatu, cum'è a terra, a furmazione di carbone, a deformazione, etc., a pressione di u cumpressore aumenterà per via di a resistenza di u flussu aumentata, è u flussu diminuirà, causendu un surge. Trà i cumpunenti chì sò facilmente sporchi sò u filtru di ingressu di u compressore, l'impeller è u diffusore di u compressore, u cooler d'aria, a valvola di ingressu di u mutore diesel è a valvola di scarico, l'anellu di l'ugello di a turbina di gas di scarico è l'impeller di a turbina di gas di scarico. Di solitu, l'obstruczione di u passaghju di u flussu d'aria di a turbina di supercharger hè a causa principale di a so surge.

U mutore di turbocompressore ùn pò micca esse chjusu immediatamente dopu avè funzionatu à alta velocità per un bellu pezzu. Quandu u mutore travaglia, una parte di l'oliu hè furnita à i cuscinetti di u rotore di a turbina di supercharger per a lubricazione è u rinfrescante. Dopu chì u mutore in funziunamentu si ferma subitu, a pressione di l'oliu cala rapidamente à zero. L'alta temperatura di a parte di turbina turbocharger hè trasmessa à u mezu. U calore in a cunchiglia di supportu di cuscinettu ùn pò micca esse alluntanatu rapidamente. À u listessu tempu, u rotore di supercharger hè sempre in rotazione à alta velocità sottu l'azzione di l'inerzia. , Per quessa, se u mutore hè firmatu di colpu quandu hè caldu, pruvucarà l'oliu ritenutu in a turbina di supercharger per surriscalda è dannu i cuscinetti è l'arbureti.

Comu tutti sapemu, un mutore di turbocompressore genera putenza brusgiandu carburante in u cilindru. Siccomu a quantità di carburante input hè limitata da a quantità di aria aspirata in u cilindru, a putenza generata da u mutore serà ancu limitata. Sè u mutore hè in funziunamentu U funziunamentu hè digià in u so megliu, è aumentà a putenza di output pò solu aumentà a quantità di carburante cumpressendu più aria in u cilindru, migliurà cusì u rendiment di combustione. Dunque, in e cundizioni tecniche attuali, a turbina supercharger hè l'unicu dispositivu meccanicu chì pò aumentà a putenza di output di u mutore mantenendu a stessa efficienza operativa.

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