L'usu di turbocharge nantu à i mutori di combustione interna hè indispensabile per risponde à l'ultime esigenze di putenza è emissioni per i grandi motori diesel è gas. Per ottene
A variabilità necessaria, u turbocompressore pò esse cuncepitu sia cù by-pass è waste gates, o cù geometria di turbina completamente variabile (VGT). L'usu di cancelli di rifiuti hè dannosu per a prestazione di u turbocharger, ma furnisce una soluzione rentabile è robusta per a variabilità necessaria. I sistemi VGT convenzionali necessitanu un gran numaru di cumpunenti in quale ogni bocca hè mossa indipindente da un anellu di attuazione è à volte da un bracciu di leva.
Malgradu a so cumplessità, u turbocompressore VGT furnisce benefizii significativi cumparatu cù un turbocompressore à geometria fissa.
sia a piena carica, lassannu un gap à l'applicazioni di carica parziale, o accoppiatu à a carica parziale è chì necessitanu una porta di scarico. A publicazione descrive l'esigenza di avè una bocchetta chì pò spustà assialmente per accodà a prisenza di dipositi è espansione termale per impedisce chì a lama si stende. I sistemi VGT cunvinziunali ùn sò micca stati largamente appiicati à l'applicazioni induve l'alta putenza, l'alta affidabilità è a longa vita sò richiesti per ragioni di costu è cumplessità, è per quessa, parechji sviluppi sò stati cuncipiti per ottene un turbocompressore VGT cun un disignu più simplice è cumpunenti menu muvimenti. .
Stu travagliu prupone un novu cuncettu di ugettu turbocharger a geometria variabile chì pò esse appiicata à cunfigurazioni di turbocharger assiali è radiali. U cuncettu offre una riduzione significativa di e parti in muvimentu è dunque hà u putenziale di riduce u costu di u turbocompressore è di aumentà a so affidabilità cumparatu cù i disinni VGT convenzionali. U cuncettu hè custituitu da un nozzle principale è un nozzle tandem. Ciascuna di sti nozzles hè un anellu cù u numeru necessariu di pale. Spostendu una bocchetta in rispettu à l'altru, hè pussibule mudificà l'angolo di flussu di uscita di u boccu, è mudificà l'area di a gola in una manera chì una variazione di u flussu di massa chì passa per u boccu pò esse ottenuta.
Riferimentu
P. Jacoby, H. Xu è D. Wang, "VTG Turbocharging - cuncettu preziosu per l'applicazione di trazione", in CIMAC Paper No 116, Shangai, China, 2013.
Tempu di posta: 07-07-2022