In u mondu, u scopu principale hè a migliione di l'ecunumia di carburante senza sacrifizii in quantu à qualsiasi altri criteri di rendiment. In un primu passu, un studiu di paràmetri di u diffusore à vaned mostra chì i miglioramenti di l'efficienza in i zoni operativi pertinenti sò pussibuli à u costu di una larghezza di carta ridotta. In cunclusione da i risultati sò cuncepiti trè geometrie variabili cù cumplessità variate basate nantu à i diffusori a pale. I risultati di u stand di prova di gas caldu è di a piattaforma di prova di u mutore mostranu chì tutti i sistemi sò capaci di aumentà l'efficienza di i compressori è di migliurà cusì l'ecunumia di carburante in a gamma di guida principale di i motori pesanti.
Sfide supplementari sò rapprisentate da a necessità di una alta durabilità, emissioni di rumore bassu è un bonu rendimentu transitori di u mutore. Per quessa, u disignu di u sistema di compressore hè sempre un cumprumissu trà l'alta efficienza, una larga larghezza di mappa, u pesu bassu di l'impeller è una alta durabilità chì porta à stadi di compressore cù perdite aerodinamiche significative in a gamma di guida principale di i veiculi longu è cusì un diminuzione di l'ecunumia di carburante. Risolviri stu prublema fundamentale di u disignu di i compressori intruducendu una geometria variabile pò purtà à i costi totali di pruprietà ridotti, chì hè u primu puntu di vendita in quantu à i motori pesanti. In più di e valvole di ricirculazione applicate in i turbocompressori di e vitture di passageru, i compressori cù geometria variabile ùn anu micca truvatu u so modu in a produzzione in serie, ancu s'è una ricerca prufonda hè stata fatta in questu campu.
Trè compressori variabili sò stati sviluppati cù l'obiettivu di migliurà l'ecunumia di carburante di i motori pesanti in a gamma di guida principale senza deterioramenti in quantu à a putenza nominale, u torque di punta, a stabilità è a durabilità. In un primu passu, i requisiti di u mutore in quantu à u stadiu di u compressore sò stati derivati è i punti di funziunamentu di u compressore più pertinenti sò identificati. A gamma di guida principale di i camioni longhi currisponde à i punti operativi à rapporti di pressione alta è flussi di massa bassi. Perdite aerodinamiche dovute à anguli di flussu assai tangenziali in u diffusore senza aletta ghjucanu un rolu dominante in questa gamma operativa.
Riferimentu
BENDER, Werner ; ENGELS, Berthold: Turbocompressore VTG per applicazioni diesel commerciali pesanti cù prestazioni di frenu elevate. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresda, 2002
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresda, 2011
Tempu di post: 29-mar-2022