Cumpusizioni strutturale è principiu di turbocharger

U gasu di scaricoturbocharger custituitu di dui parti: a turbina di gas di scarico è ucompressore. In generale, a turbina di gas di scarico hè à u latu drittu è u compressore hè à u latu manca. Sò coaxiali. A carcassa di a turbina hè fatta di ghisa di lega resistente à u calore. L'estremità di l'entrata di l'aria hè cunnessa à u tubu di scarico di u cilindru, è l'estremità di l'uscita d'aria hè cunnessa à u portu di scarico di u mutore diesel. L'estremità di l'entrata di l'aria di u compressore hè cunnessu à u filtru d'aria di l'entrata di l'aria di u mutore diesel, è l'estremità di l'outlet di l'aria hè cunnessa à u tubu di l'ingressu di l'aria di u cilindru.

1. Turbina di gas di scarico

A turbina di gas di scarico hè generalmente custituita da acarcassa di turbina, un anellu di bocca è un impeller di travagliu. L'anellu di l'ugelli hè custituitu da l'anellu internu di l'ugelli, l'anellu esterno è i lame di l'ugelli. U canali furmatu da e lame di ughjettu si riduce da l'ingressu à l'outlet. L'impeller di u travagliu hè cumpostu da un turntable è un impeller, è i lame di travagliu sò fissati nantu à u bordu esterno di u turntable. Un anellu di bocca è l'impeller di travagliu adiacente formanu un "stadiu". Una turbina cù una sola tappa hè chjamata turbina à una sola tappa. A maiò parte di i superchargers utilizanu turbine à una sola fase.

U principiu di funziunamentu di a turbina di gas di scarico hè u seguente: Quandu umutore diesel funziona, u gasu di scarico passa per u tubu di scarico è scorri in l'anellu di l'ugelli à una certa pressione è temperatura. Siccomu l'area di u canali di l'anellu di u boccu diminuisce gradualmente, u flussu di u gasu di scarico in l'anellu di u boccu aumenta (ancu se a so pressione è a temperatura diminuite). U gasu d'escavazione d'alta velocità chì esce da a bocca entra in u canali di flussu in i pale di l'impeller, è u flussu d'aria hè obligatu à vultà. A causa di a forza centrifuga, u flussu di l'aria pressa versu a superficia cuncava di a pala è prova di lascià a pala, causendu una differenza di pressione trà e superfici cuncave è cunvexa di a pala. A forza resultante di a differenza di pressione chì agisce nantu à tutte e pale produce un torque d'impattu nantu à l'arburu rotativu, facendu chì l'impeller rote in a direzzione di u torque, è dopu u gasu di scarico chì esce da l'impeller hè scaricatu da u portu di scarico attraversu u centru di a turbina.

2. Cumpressore

U compressore hè principalmente cumpostu da l'entrata di l'aria, l'impeller di travagliu, u diffusore è l'alloghju di a turbina. Ucompressore hè coaxial cù a turbina di gas di scarico è hè guidatu da a turbina di gas di scarico per rotà a turbina di travagliu à alta velocità. A turbina di travagliu hè u cumpunente principale di u compressore. Hè generalmente custituitu da una rota di guida di u ventu curvata in avanti è una rota di travagliu semi-aperta. I dui parti sò stallati rispittivamenti nantu à l'arburu rotanti. I lame dritti sò disposti radialmente nantu à a rota di travagliu, è un canale di flussu d'aria allargatu hè furmatu trà ogni lama. A causa di a rotazione di a rota di u travagliu, l'aria intake hè cumpressa per via di a forza centrifuga è hè ghjittata à u bordu di u travagliu di a rota, facendu cresce a pressione, a temperatura è a velocità di l'aria. Quandu l'aria scorri attraversu u diffusore, l'energia cinetica di l'aria hè cunvertita in energia di pressione per via di l'effettu di diffusione. In u scaricucarcassa di turbina, l'energia cinetica di l'aria hè cunvertita gradualmente in energia di pressione. In questu modu, a densità di l'aria intake di u mutore diesel hè significativamente migliurata attraversu u compressore.