A fuga d'oliu si trova spessu durante l'operazione di u turbocharger

I causi di perdite d'oliu sò intrudutti cum'è seguente:

Attualmente, i turbocompressori per diverse applicazioni di motori diesel generalmente adoptanu una struttura di cuscinetti completamente flottante. Quandu l'arbre di u rotore gira à alta velocità, l'oliu lubrificante cù una pressione di 250 à 400MPa riempie questi spazii, facendu chì u cuscinettu flottante rote in a listessa direzzione cum'è l'arburu di u rotore sottu i strati interni è esterni di film d'oliu, ma a so velocità. hè assai più bassu di quellu di u rotore. . A causa di a furmazione di un film d'oliu di doppia strata, hè faciule fà perdurà l'oliu in u turbocompressore, accelerà l'usura trà i cuscinetti, l'arbureti di u rotore è i casings, chì causanu danni à u turbocompressore è un rendimentu ridottu di u mutore diesel.

1. Usura di l'anellu di sigillatura è fallimentu

Perchè hè difficiule di mantene l'oliu lubrificante è l'aria chì entra in u turbocompressore pulito, è a liberazione radiale di l'arbre turbo hè troppu grande, pruvucarà una usura seria di l'anellu di sigillatura è di u groove di l'anellu, è l'effettu di sigillatura serà persu. Inoltre, l'oliu lubricating fallutu farà chì l'anellu di sigillatura perda gradualmente e so funzioni di sigillatura d'aria è di sigillatura d'oliu, causendu perdite d'oliu.

2. Installazione impropria o danni

Ci sò dui anelli di sigillatura installati in i groove à l'estremità di u compressore è l'estremità di l'impulsore turbo. Se l'apertura di i dui anelli adiacenti ùn sò micca sfagliate di 180 ° l'una di l'altru durante l'assemblea, facilmente pruvucarà a fuga d'oliu in u turbocharger. L'anellu di sigillatura di turbocharger hè fissatu nantu à a carcassa per forza elastica. Quandu a forza elastica diminuisce, l'arburetu di turbocompressore si move in avanti è in avanti, cambiendu a distanza laterale trà l'anellu di sigillatura è a scanalatura anulare nantu à l'arburetu di trasmissione, causando l'usura di a faccia di l'estremità di l'anellu, risultatu in u turbocharger perdite d'oliu.

3. A prissioni di entrata hè troppu altu

In generale, a pressione di ingressu di l'oliu lubrificante di turbocompressore hè di solitu 250-400kPa. Quandu a pressione di l'oliu d'ingressu hè più altu di 600kPa, l'alta pressione pruvucarà l'oliu lubrificante à fughje da u dispusitivu di sigillatura à l'estremità turbo.

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