A fuga di oliu si trova spessu durante l'operazione di u turbocharger

I cause di a fuga di l'oliu sò introduttu di seguitu:

Attualmente, TurboChargers per diverse applicazioni di u mutore di diesel generalmente aduttanu una struttura di cuscinetti cumpletamente flottante. Quandu u arbulu di rotore gira in alta velocità, a spiega lubricante cun una prisenta 250 à 400mb si sottu à a stessa di a rotoria cum'è l'internu di a rotora, ma a so velocità hè assai più bassa. . Per via di a furmazione di un film d'oliu di doppiu-capa, hè faciule causà foglie d'oliu trà l'usu trà l'usura, è i cassi di u mutore di u turbattu è ridutta.

1. Pigliate anelli è fallimentu

Perchè hè difficiule per mantene a lubricchendu oliu è l'aria entra in u turbocchinu cleu è u carridiu radiale di u fasciu di turbo hè troppu grande di u rail accessore è u rappone segu è u segnu l'effettu serà persa. Inoltre, l'oliu lubricante fallutu pruvucarà u sigellu di sigilla per perde gradualmente a so sequenza di sigillatura è di sigillà à l'oliu, causendu fuga di oliu.

2. L'installazione o danni impropriu

Ci sò dui anelli di segellatu installati in u grooves in u finale di u compressore è di a fine di l'impulsore turbo. Se l'apertura di e duie anelli adiacenti ùn sò micca staghjate da 180 ° trà о à l'altri durante l'assemblea, si causerà facilmente leakage d'oliu in u turbochargeru. L'anellu di segni di turbo hè fissatu nantu à a cascia da forza elastica. Quandu l'arresta elastica dimattà, u colpu di dis Statutu turbaldatore hà trascinatu una spalle è a cambiamentu, cambià a lata di u latu di l'attesa, risultà l'oliu.

3. A pressione inlet hè troppu alta

In generale, l'intitulazione di l'intestazione di TurboCarger di TurboCarger hè di solitu 250-400KPA. Quandu a pressione di l'oliu inlet hè più altu di 600kpa, l'alta pressione pruvucarà l'oliu lubricante per filtrà da u dispusitivu di sigillà à a testa Turbo.

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