A selezzione di u turbocompressore adattatu per u vostru mutore implica parechje cunsiderazioni.
Ùn sò micca solu i fatti nantu à u vostru mutore specificu necessariu, ma ugualmente impurtante hè l'usu destinatu per quellu mutore. L'approcciu più impurtante per queste considerazioni hè una mentalità realistica. In altri palori, sè vo site turbocharger un mutore chì hè attualmente valutatu à 200 hp in a so forma naturalmente aspirata, probabilmente ti piacerebbe chì pruduce 600 hp. Tuttavia, questu pò esse micca realisticu in a cullezzione supplementaria di mudificazioni chì intendete fà. Sè vo circate un bonu aumentu di putenza per a guida di strada in tuttu u circondu, un aumentu di 50 per centu hè più realisticu è cunghjuntà un turbo à questu livellu di aumentu pruducerà risultati più soddisfacenti. Un aumentu di putenza di 300 per centu (200 à 600 hp) hè pussibule in parechji motori, ma aumenti cusì sò riservati à i motori di cuncurrenza chì anu una varietà di mudificazioni supplementari, sia interni sia esterni, chì tutti travaglianu inseme per ottene stu livellu di putenza. Unu di i fatturi più impurtanti per determinà quale turbocharger hè u più apprupriatu hè di avè a vostra putenza di destinazione in mente. Ma duvete esse realistu nantu à ciò chì site per sparà.
L'applicazione è l'usu previstu di u veiculu hè ancu assai impurtante. Una vittura d'autocross, per esempiu, avaristi bisognu di una crescita rapida per l'accelerazione rapida, mentre chì una vittura Bonneville chì corre longu dritti hè più preoccupata di cavalli à velocità di u mutore più altu. I vitture Indy spessu aghjustanu u turbo per piste brevi versus piste lunghe per via di quantu criticu hè a partita turbo per ottimisà u flussu à velocità specifiche di u mutore è di u veiculu. L'applicazioni di trazione di trattore prubabilmente vedenu a più alta velocità di u mutore ghjustu à l'iniziu di a cumpetizione, è cum'è u pull progressa, a carica hè progressivamente aumentata cum'è un frenu prony finu à chì u mutore hè u massimu caricatu da u sled pulling. Queste diverse usi necessitanu diverse partite turbo.
U terminu Efficienza Volumetrica, o VE, hè un termu è cuncettu assai impurtante per capiscenu. A massimizazione di u mutore VE aumenta u so putenziale di cavalli è RPM. Cù l'eccezzioni di e mudificazioni di carburante è di ignizione, a maiò parte di e parti tradiziunali di u mutore d'alta prestazione di l'aftermarket aumentanu essenzialmente u VE di u mutore. L'induzione di l'aria forzata hè tutta di aumentà VE. Ma chì hè esattamente l'Efficienza Volumetrica?
U VE di un mutore hè un paraguni di u flussu di flussu di l'aria calculatu, o teoricu, di u mutore, versus a so capacità attuale. Un mutore hà un spostamentu fissu, per esempiu, 300 cubic inch. Ddu spostamentu teoricamente flussu 300 ci ogni dui rivoluzioni di u mutore (un mutore di quattru tempi deve rotà duie volte per tutti i cilindri per compie tutti i quattru cicli). In teoria, ci saria una relazione lineale cù u flussu di l'aria è u RPM di u mutore induve radduppià e rivoluzioni per minutu duppià l'aria spustata da u mutore. Se un mutore era capaci di flussu esattamente quant'è l'aria durante u funziunamentu cum'è u calculu teoricu dice chì hè pussibule, quellu mutore averia un VE di 100 per centu. Tuttavia, in a realità chì succede raramente.
Mentre chì ci sò parechji motori chì ghjunghjenu 100 per centu o più altu VE, a maiò ùn anu micca. Ci sò parechji fatturi chì impediscenu a capacità di u mutore di scuntrà u 100 per centu di l'efficienza volumetrica, alcune intenzionale, alcune inevitabbili. Per esempiu, una carcassa è un filtru di u filtru di l'aria impediscenu u flussu di l'aria intake, ma ùn vulete micca operà u vostru mutore senza filtrazione di l'aire.
U mutivu turbocharging hà un impattu cusì drammaticu à u funziunamentu di u mutore pò esse megliu capitu cù stu cuncettu di efficienza volumetrica. In un mutore turbocharged, u tempu limita ancu quantu tempu a valvula di intake hè aperta, ma se a pressione di intake hè più grande di a pressione atmosferica (aumentata), allora pudemu furzà più volume d'aria tutale durante l'apertura di a valvula. A qualità di l'aria hè migliurata per scopi di combustione perchè a so densità hè ancu aumentata. A cumminazione di a pressione di spinta è a densità di l'aria cumpensà l'aspettu di limitazione di u tempu di l'avvenimenti di a valvula è permette à i motori boostati di ottene più di 100% VE. Ma quandu si maximizanu a putenza tutale di cavalli, ancu i motori turbocharged prufittàranu di parechje di e stesse migliorie di disignu fatte per rinfurzà VE nantu à i motori aspirati naturali.
Cumu l'esitatu sopra, un mutore determinatu averà VE megliu o peghju nantu à a banda RPM. Ogni mutore avarà u so puntu dolce, chì hè u puntu in u disignu di u mutore induve, à u massimu, l'efficienza volumetrica hè u più altu. Questu hè tipicamenti u puntu induve u piccu di torque si trova nantu à a curva di torque. Siccomu VE serà à u so puntu più altu, l'efficienza massima di carburante o BSFC, misurata in libbra di carburante per cavallu, per ora, serà ancu à a so efficienza massima. Quandu u calculu di u turbo match propiu, VE hè un elementu impurtante per cunsiderà, postu chì hè un cuntributore impurtante per determinà a dumanda di flussu d'aria di un mutore determinatu.
ShanghaiSHOU YUANhè un espertufornitore di turbocompressori è pezzi aftermarket, chì hà attrattu grandi quantità di clienti da diversi paesi in u mercatu internaziunale. Ci sò parechji clienti chì sò soddisfatti di i nostri prudutti è ricuperanu regularmente ogni mese. I nostri 20 anni di sperienza in l'industria turbo ponu furnisce i prudutti d'alta qualità è un attentu serviziu post-vendita. Avemu una larga gamma di categurie di prudutti, cumpreserota di turbina, rota di compressore, carcassa di compressore, CHRA, etc Per quessa, vi ponu cuntattateci sè vo vulete ogni parte di turbochargers.
Tempu di Postu: Apr-12-2023