Cumu determinà un malfunzionamentu di u turbocharger?

Shanghai SHOUYUAN, chì hè un fabricatore prufessiunale inAftermarketTurbochargere parti turbo cum'èCartuccia,kit di riparazione, Turbine Housing, rota di compressore... Fornimu una larga gamma di prudutti cù una bona qualità, prezzu è serviziu à i clienti.Sè vo circate di fornitori di turbocharger, SHOU YUAN serà a vostra megliu scelta.

Cumu determinà un malfunzionamentu di u turbocharger?

Metudu per diagnosticà i difetti di turbocharge:

1. Fuga d'oliu: altu cunsumu d'oliu, fume di scarico blu o neru, è putenza ridutta;

2. Sonu di attritu di metallu: fumu neru emessu da u tubu di scarico, putenza ridutta, è rumore anormale da u turbocharger;

3. Dannu à i cuscinetti: i cuscinetti di u turbocompressore sò avariati, a putenza di u mutore diminuisce, u cunsumu d'oliu elevatu emette fumu neru, è in i casi severi, u turbocompressore ùn pò micca funzionà.

I mutivi di u fallimentu di u turbocharger sò:

1. Pressione d'oliu lubricating insufficiente è u flussu;

2. Oggetti stranieri o sedimentu chì entranu in u sistema di lubricazione causanu l'ossidazione è u deterioramentu di l'oliu di u mutore;

3. Ci hè un sonu di attritu di metallu, causatu da l'usura eccessiva di u cuscinettu di u rotore di u turbocompressore o di u cuscinettu di spinta, è l'attrito trà l'impeller è u turbocompressore;

4. U pipa d'oliu turbocharger ùn hè micca liscia, è l'oliu s'accumula troppu à u supportu mediu di l'assemblea di u rotore, chì scorri in l'impeller di u compressore longu à l'arburu di u rotore;

5. Dopu chì l'anellu di sigillatura vicinu à una estremità di l'impeller di u compressore hè dannatu, l'oliu entra in a camera di l'impeller è poi entra in a camera di combustione cù l'aria pressurizzata in a camera à traversu u tubu intake.

Quantu volte u turbocharge rimpiazza a turbina?

Turbocharging implica rimpiazzà u turbo dopu avè guidatu un veiculu per circa 250.000 chilometri, ma dopu avè guidatu più di 100.000 chilometri, hè evidenti chì a putenza di u veiculu ùn hè micca bè cum'è quella di u novu veiculu, possibbilmente per via di fughe d'aria, pressione inestabile o danni di lama.U turbocharger stessu hè un cumpunente di bassa temperatura, ma u so putere vene da u gasu di u gasu di u mutore d'alta temperatura è d'alta pressione, cù temperature di gas di scarico chì varieghja da 900 à 1000 gradi Celsius.Inoltre, sottu a carica di u mutore pienu, a vitezza di u turbo pò ghjunghje sin'à 180000 à 200000 rivoluzioni per minutu, facendu l'ambiente di travagliu di u turbocompressore assai duru è affettendu direttamente a so vita.