L'eminità di a trascuranzione hà una storia di più di 100 anni, mentre chì u turbularicu meccanicu hè ancu prima. A tecnulugia turistica meccanica meccanica era principalmente usata per a ventilazione di a mo ventilazione è industriale TurboCargargicu hè una tecnulugia usatu in aerali di u Guerra Mundiale I, è era più tardi chì queste dui tecnulugie intenghjenu pianu pianu pianu.
A prima tecnulugia turbo aumentaria hè stata aduprata prima in aeree, è l'ingegneri anu scupertu u charmu di turbo. Dopu esperimentu cuntinuu, in u 1962, i motors generali sò incorporate un vechju jetfire in unione turbulcargicu, diventendu a prima vittura di a turiscia.
In l'era quandu u turbocargare hè statu usatu, u sviluppu tecnologicu ùn hè statu micca ancora un maturu. In vitture equipate cun turbochargicu, putenza intermittente spessu apparsu "Turbo lag" perchè a velocità di u signore hè liberatu. Quandu u carburante hè cuntinuatu, a turbina rotà di novu per guidà u impjon di carbocargeru piglià qualchì tempu, naturalmente, hè statu cortu per risolve u prublema di a lag turbina.
À a fine di l'anni 90, Cina avia introduttu un batch di volkswagen passanu à 1,8t. In u 2002, cù l'Audi A6 1.8T, tecnulugia turboCargicu intencioninu ufficialmente u mercatu cinese è hè stata favurita da i cunsumatori. In listessu tempu, u prublema di turbine lag hè diventata ancu à u calcula primaria per l'ingegneri in cumpagnie impurtanti di automobivi. A cuntrariu in i motori di l'aspirati di pocu, i motori di turbatticati in una riduzzione in rapportu di cumpressione è l'aumentu di a barca turbo si à riduce da l'automaticati di u tali battutu, oghje Inolista, a tecnulugia attuale hè relativamente matura è turbo lag ùn hè micca significativu.
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Tempu post: Ott-11-2023